在日前全球環(huán)保意識日益提升的大背景下，汽車行業(yè)也在積極效應(yīng)國家無害化政策，慢慢向新能源汽車的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。然而，在推動新能源汽車普及的流程中，也顯現(xiàn)了一些難題，其中一個(gè)就是“藍(lán)綠牌”問題。
在我國，新能源汽車享有“綠色無害化”的概念以及政策上的優(yōu)惠。然而，為了進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的推廣，政府還推出了“綠牌”政策，即購買新能源汽車后可以獲得一張綠色車牌，享用更高的停車、通行、加油等優(yōu)惠。這一政策成功地推動了新能源汽車的普及，但同時(shí)也引起了一些問題。
首先，出于藍(lán)牌帶來的各種優(yōu)惠，不少人濫用“綠牌”，將其掛在非新能源車上，導(dǎo)致新能源汽車的實(shí)際增量很難計(jì)算。其次，源于“綠牌”的數(shù)量有限，導(dǎo)致一些購買新能源汽車的消費(fèi)者只能使用普通車牌，優(yōu)惠力度不夠。此外，“藍(lán)牌”政策還帶來了一些無法避免的管理問題，如管理難度加入，實(shí)名制難度提高等。
因此，為了更好地推動新能源汽車的普及，中國乘用車超市音訊聯(lián)席會議秘書長崔東樹在近日提出了“合并藍(lán)綠牌”的建議，即取消“藍(lán)牌”，將其合并到普通車牌中。這一建議得到了不少汽車廠商與專家的贊同，認(rèn)為這樣允許規(guī)避“藍(lán)牌”帶來的問題，更好地促進(jìn)新能源汽車的普及。
不過，新能源汽車超市也許并不會永遠(yuǎn)依賴政策的優(yōu)惠而還是增長。事實(shí)上，許多斟酌標(biāo)明，隨著新能源汽車商場的成熟和技術(shù)的進(jìn)步，政策的優(yōu)惠將逐漸減弱。因此，新能源汽車公司應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而更好地適應(yīng)集市競爭，持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
反正，“藍(lán)綠牌”合并的建議只是解決了政策實(shí)施方面的問題，而新能源汽車市場的成長需要的是更深入的技術(shù)翻新和商場競爭的推動，這才是長期發(fā)展的重大。